一、产品介绍
由于沥青混凝土路面噪音小、轮胎附着力强，摩擦系数大，能有效的缩短刹车距离，对车辆的行驶安全和舒适性有很好的贡献。
因此得到了全世界更广泛的应用，尤其在高速公路或高等级公路的建设上有不可替代的作用;车辆行驶在雨天的道路上，除雨水造成的的视线影响外，路面湿滑是造成车辆安全行驶的主要因素之一。本公司为解决这个问题，自主研发了LDT沥青高粘剂，该改性剂可使沥青具备很好的混合料粘附力，
提高了沥青混合料高低温稳定性，使混合料抗车辙性、抗裂性、抗滑性及抗水损害性都有很大的提高，能很好适应国内钢箱梁桥面、隧道、十字路口、高速公路等超重载交通路面铺装的耐久性要求，大大降低路面的维护成本。
二、排水防滑降噪沥青路面介绍
1、何为排水防滑降噪沥青路面？
排水防滑降噪沥青路面（俗称OGFC路面、透水路面）是一种具有相互连通空隙的开级配混合料路面，主要是利用级配调整使用粗细粒料间的孔隙率提高至20%左右，以使降在路面上的水分可由大量空隙迅速排除，避免路表积水及在铺面上形成水膜，用以提高路面的抗滑性能、减少雨天溅水。它具有优良的排水、防滑、降噪等功能，为一种安全、环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术，可以很好的解决我国公路建设中出现的问题。
2、排水防滑降噪沥青路面功能特性
1）有效解决路面积水现象
排水性是排水降噪沥青混凝土路面的重要特性，雨水可通过表面层内部的空隙流出，而不会在表面形成水膜和径流，从而减缓洪涝灾害。
2）增强路面防滑功能，提高行车安全性
排水降噪沥青混凝土路面在雨天可以有效减少路面积水，增加路面与车辆轮胎的附着力，防止汽车在行驶中发生水漂现象，抑制溅水起雾影响后车视线，减少雨天路面眩光现象，从而大大提高雨天行车安全性。据统计，铺装排水降噪沥青混凝土路面后，交通事故率下降85%。
3）降低环境噪音
排水降噪沥青混凝土路面和普通沥青路面在相同条件下进行对比，OGFC路面可以比普通沥青降低噪声3-5dB。
3、排水沥青混凝土路面对材料的要求
与传统的密级配沥青混凝土相比，排水沥青混合料粗集料多，细集料少，颗粒之间不能形成强有力的嵌锁作用，混合料的强度主要依靠结合料的粘结作用。另外由于排水沥青路面的大空隙特征使其更容易受到日光、空气及水的侵蚀，导致混合料出现耐久性的降低及透水功能丧失等问题。为保证排水降噪沥青混凝土路面的耐久性和功能的持续性，必须选择骨料及高粘性的沥青胶结料。
4、排水性路面典型结构设计
排水式OGFC路面一般包括以下几个结构层：排水沥青混合料上面层、乳化（改性乳化）沥青防水粘层、密级配沥青混凝土中面层、密级配沥青混凝土下面层、半刚性基层及底基层。OGFC路面的上面层厚一般为4—5cm，但根据工程所在位置、交通组成和交通量、排水的要求等条件，应具体考虑，选择不同的厚度。
结构与排水设计如下：
三、OGFC彩色透水沥青路面的研究
OGFC彩色透水沥青路面是采用高粘彩色改性沥青、颜料及大空隙（一般在20%左右）骨料铺设而成的彩色路面，它具有优良的排水、防滑、降噪等功能，为一种安全、环保的生态沥青混凝土路面铺装新技术，非常适用于国家大力建设的海绵城市。
OGFC彩色透水沥青路面，除了具备排水、防滑、降噪等功能后，还具备以下作用：
（1）划分不同性质的交通区间
彩色透水沥青路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通安全是非常有利的。彩色透水沥青路面已经成为促进公共交通发展的重要手段，随着这一措施的广泛应用，必将会对推动我国城市公共交通的快速发展起到十分重要的作用。
（2）警示
在道路急转弯陡坡处、分流合流处、十字路口、隧道人口、行人过街横道线、儿童上学道路、桥面、加油站、收费站，甚至车辙较深外等恃殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，用来形成与普通沥青路面的对比路段，提示警告特殊的交通条件，使驾驶人员减速慢行，有效地避免交通事故发生。
（3）缓解疲劳
近年来人们十分重视道路的线型设计，把地形、环境和道路线型融为一体，从而改善驾驶条件，提高驾驶效能。然而，尽管良好的线型设计从一定程度上改善了道路沿线的景观，但驾驶人员在行驶过程中注视最多的还是路面本身，乏味单调的黑色或灰白色路面对人的神经系统有镇静作用，会减弱驾驶人员的注意力。这时，如果利用铺装适当改变路面色彩，则可以有效吸引驾驶人员的注意力，缓解疲劳，使其保持头脑清醒，减少交通事故发生。
（4）美化街路空间环境
彩色透水沥青路面可以有效美化街路空间环境，其强烈的视觉效果可以让人们产生独特的激情感受，给人们留下深刻印象，满足人们对美感的深层次心理需求。它可以营造温馨宜人的气氛，使街路空间更具人情味与情趣，吸引人们驻足，进行各种公共活动，使街路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。
四、普通彩色沥青和OGFC彩色沥青的区别
类型 | 普通彩色沥青 | OGFC彩色沥青 |
级配 | 密级配 | 开级配 |
透水性 |
|
|
空隙率 | 5%左右 | 20%左右 |
粗集料 | 50% | 80% |
细集料 | 40% | 10% |
防滑性 | 一般 | 强 |
色彩寿命 | 3-5年 | 8-10年 |
五、OGFC彩色沥青产品介绍
LD是我公司为适应我国发展高等级公路的要求，独立自主研发的一种高粘沥青改性剂。外观为黄色或黑色颗粒，其使用方式可以添加到基质沥青中制备高粘沥青或是直接添加到石料中拌和生产高粘沥青混合料。
所制备的高粘沥青混合料耐久性、高温稳定性、抗老化性能显著提高，具有较高的抗飞散性、耐水性、耐候性和耐流动性。用JM制备的高粘度沥青主要用于铺筑排水抗滑降噪（OGFC）路面、彩色透水沥青路面、应力吸收层、桥面铺装防水粘结层、高粘沥青SMA。
六、技术分析
1、LD高粘沥青改性剂性能检测结果
检测项目 | 实测 | 指标 |
外观 | 黄色/黑色 | —— |
粒径（mm） | 4 | 不大于5 |
密度（g/cm3） | 0.9 | 0.7-1.0 |
吸水率（%） | 0.3 | 小于1% |
2、LD高粘改性沥青性能指标
检测项目 | JM高粘沥青添加剂 | 国家标准 |
软化点（℃） | 88 | ＞80 |
针入度（25℃，0.1mm） | 42 | ＞40 |
延度 （15℃，cm） | ＞100 | ＞50 |
135℃粘度(Pa·s) | 2.213 | ＜3.0 |
粘韧性(N·m) | 31.4 | ＞20 |
韧性(N·m) | 21.2 | ＞15 |
薄膜加热质量变化率（%） | 0.28 | ≤0.6 |
薄膜加热针入度残留率（%） | 85 | ≥65 |
60℃粘度（Pa·s） | 181826 | ＞20000 |
备注：基质沥青为70#道路石油沥青。
从表中数据可以看出，LD高粘改性沥青添加剂软化点高，60℃粘度高，针入度小，说明其耐热性得到提高、感温性得到改善，温度敏感性降低，沥青与集料的粘结力和握裹力得到提高。
3、高粘改性沥青混合料性能试验结果
混合料类型 | 侵水马歇尔残留稳定度比（%） | 冻融劈裂残留强度比（%） | 低温（-10℃）弯曲破坏应变(me) | 动稳定度 （次/mm） |
OGFC-13 | 88.6 | 92.8 | 3686 | 5429 |
从表中数据可以看出，LD高粘改性沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳性能都得到明显提高。
七、普通彩色沥青与OGFC彩色透水沥青经济分析
1、普通AC彩色沥青混凝土成本估算
● 石料：140元/T | ● 油石比：5.8% |
● 彩色沥青：10000元/T | ● 红色色粉：8500元/T |
● 高粘沥青添加剂35000元/T | ● 高粘沥青添加剂掺量为混合料质量的0.3-0.8% |
红色色粉掺量为为2.5%时彩色沥青路面成本估算：
每吨普通彩色沥青混凝土：
（140×1＋1×5.8％×10000＋1×2.5%×8500）÷（1＋1×5.8％＋1×2.5%）=861.03元
2、OGFC彩色透水沥青混凝土成本估算
红色色粉掺量为为2.5%时，高粘沥青改性剂推荐掺量为混合料的0.5-0.8%，则相对于普通彩色沥青而言，OGFC彩色透水沥青成本增加175-280元/吨混合料，其他不变。
以上测算对比仅供参考。材料具体单价根据实际情况决定。
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